國際自行車總會（Union Cycliste Internationale，簡稱 UCI）於今年 7 月 14 日發佈一項新規：在歷經男性青春期後變性的跨性別車手禁止參與任何女子賽事。UCI 管理委員會表示，他們有責任保障所有參與者獲得平等競賽的機會，然而，根據目前的科學研究知識，尚無法證明控制睪酮素能夠完全排除跨性別運動員的生理優勢，但同時也提出聲明，國際自行車總會將會隨著科學知識的進展來制定或調整比賽規則。
而關於跨性別車手的參賽問題，一直以來都是相當大的爭議。國際自行車總會於 2020 年時首次規定，跨性別女性如果能在 12 個月內保持最大血漿睪酮水平為 5 nm/L，便可以參加女子組比賽；2022 年時，他們將標準調整為 24 個月內保持最大血漿睪酮水平為 2.5 nm/L。許多女性自行車手紛紛對此表示疑慮，她們認為條件放寬後會讓更多的跨性別車手參與比賽，就生理條件而言，對其他女性運動員並不公平。
今年 3 月，美國前自行車冠軍女車手阿倫斯曼（Hannah Arensman）宣布退休，外界認為最主要原因，是她在 UCI 美國自行車錦標賽中輸給了跨性別女車手湯瑪斯（Tiffany Thomas）；5 月初，在新墨西哥州吉拉巡迴賽（Tour of the Gila）中，由美國跨性別女車手基利普斯（Austin Killips）贏得女子組冠軍，而美國三屆奧運選手湯普森（Inga Thompson）對此表達不滿，宣稱 UCI 正在「扼殺女性自行車運動」，這起事件引發各界討論聲浪（有媒體形容這是「跨性別運動員之亂」），更逼得 UCI 在這個性別議題上選擇「倒退走」。
跨性別車手卡梅倫（Molly Cameron）在社群媒體上寫道：「UCI 這項新規將會影響全世界的自行車賽事，賽事發起人會利用 UCI 的這項政策，來作為禁止跨性別女性參加女子組比賽的理由。」
除此之外，由於 UCI 規範著全球許多的自行車賽事（包括公路賽、登山越野賽、極限自行車賽等等），這不僅會影響該制度底下的各項比賽項目，或可能讓其他非隸屬於 UCI 規範的自行車賽事舉辦方以他們的規則作為參考。而最終是否有其他更合適的作法來維持雙方的權益？或許藉由更多科學證據、平權議題等促進行動，才有可能得到更好的結果。
撰文／吳柏樺
責任編輯／OT 編輯部
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