張逢源，登山與跑馬拉松經驗逾 10 年、越野跑經驗約 4 年，同時也在許多賽事上跑出佳績：
2019 谷關越野賽 G8 組（谷關八雄） 總二2020 如來神掌超級馬拉松 100K 組 總一
2022 橫越台灣超級馬拉松 246K 組 總一
到了後期將這些能力與經驗結合起來，開始接觸快速攀登（Fast-packing），並以此挑戰完成了一日雪西、一日能高安東軍和一日日治八通關古道等路線。在初期登山時期，他對速攀這種登山模式曾經感到困惑與不解，直到近年親身體驗過後，他才逐漸改觀、並對「挑戰自我」的過程深感著迷。他深信，當人們可以掌控好速度，就能為登山過程帶來更大的自由度。但在「自由」的背後勢必存在許多風險，而他又是如何做好風險控管的呢？
我因為比賽才開始接觸越野跑，在那之前，我甚至連越野跑是什麼都還搞不清楚。當我第一次在山徑上跑步，看見光影在樹梢之間快速變化，感受到風在肌膚上流動，那種感覺跟跑在柏油路上差異頗大，心情會有一種說不上來的舒暢感，彷彿跑著、跑著就能讓自己回歸到自然原始的狀態。
當比賽久了以後，就會慢慢知道有些越野跑前輩達成某些事蹟，比如說：我最早聽見有人成功單攻北一段。如果有在爬山就會知道，光是單攻中央尖就已經是很厲害的事情，卻還有人能夠挑戰北一段？真的很誇張！
後來隨著這些事蹟越聽越多，我的認知和視野也就跟著受到很多衝擊，而當我認為經驗變得比較充足之後，就會開始和其他越野跑者做比較，比如：我看見誰可以做到，並且知道自己的比賽成績和對方不會相差太多，就會認為自己應該也有能力完成相同的事情。
由於一開始都只有越野跑比賽經驗，許多風險都已經由主辦單位做 cover，像是食物補給、路線軌跡 GPX，甚至說，如果你比賽當天的狀態不佳，他們還會有「掃把」（Sweeper。註：越野賽事中的特殊職務，通常會在賽道尾端陪著最後一組人馬）保護你的安全。那麼當我決定要自己來組織這件事情，我要如何去控管我的風險？
首先，天氣和路況都是可以事先做功課的。路況部分我的方式會取向於以自己已經走過的路線為主，像是北二段我重裝走過，並且對它的路況比較能夠掌握，相對也比較好預估花費時間，那麼我就會以這條路線來挑戰速攀（Fast-packing）。
假如我今天選擇的行程是「日八通關古道」單攻，因為古道東段跟西段頭尾的部分都有很多人走，唯獨中間路段的資訊較少，那就會讓我對路況的掌握度增添更多不確定性。因此，我就必須為這樣的行程準備相對應的裝備，並預想出各種可能發生的問題，比如說：由於八通關古道屬於「A 進 B 出」，當我行程走到一半時，有可能遇到路況太差過不去，所以我就會帶繩子；甚至可能有些地方就算有架繩也過不去，那我是否必須要做折返？那折返有哪些迫降點？相對應的迫降裝備是否都有帶足？換句話說，這種行程的風險因子會有非常多，而我需要做到的，就是考量的問題層面越周全越好。
隊友的選擇與體能狀況也都必須考量進去，但這兩點的可控性相對較高，可以視行程的難易度來做決定。如果說，今天選擇的行程對我而言不是太大問題，那我選擇的隊友能力就可以比較彈性；如果今天這個行程就連我自己都不見得有把握完成，我就不會隨便挑選隊友，並且會以自己的能力作為衡量標準。但是能力要如何評判呢？我可能就會從越野賽的表現成績、過去參與的行程經驗當作客觀評斷。
假設當隊伍在山上速攀時，行程走到一半有隊員爆掉了，進也不行、退也不是，身上帶的裝備相對又少，真的會很麻煩。我曾經跟 4 位朋友一起單攻中央尖，理論上，那趟行程對我們都不算太難，可是其中一位隊友在回程時狀況變得很差、速度放慢很多，當下我們可以處置的方式並不多，好在中央尖的行程有山屋可以作為跳點，我們就拆成兩人一隊、慢慢踢出去。這邊有一個重點就是，絕對不能讓狀況不好的隊友獨走，因為一起平安下山才是行程最重要的目標。
速攀的風險管理還有一個重點，就是要為行程設定撤退時間點，並且嚴格執行。比如說：我們今天假設八通關古道預期行程可能要 24 個小時， 那如果你 12 個小時還沒有辦法抵達大水窟山屋，那就不能再往前走，一定要強制撤退。這個一開始就必須要先講好，然後嚴格去執行這樣的機制。不過通常來說，只要一開始有選擇好適合的隊友，就不太需要面對這種進退兩難的局面，畢竟若要實際執行撤退機制，就得有人願意去當黑臉。
速攀的風險雖然相對較高，它可以允許你犯錯的空間並不大，但如果我們把路況、天氣、隊友的選擇與體能狀況等風險因素規避下來，然後當你跟一群朋友一起完成這個挑戰時，我認為過程會很有趣、並且會充滿成就感！
回過頭來看，速度的意義對我而言到底是什麼呢？我認為是它可以讓我看得更多、走得更遠，然後可以選擇用一種更輕巧的姿態在山林間遊走，相較於傳統登山形式，那種從身心產生的自由奔放感受才是最廣闊的。
撰文／吳柏樺
責任編輯／OT 編輯部
圖片來源／張逢源
＊本著作權屬一路報導，侵害必究；未經許可不得任意轉載！
