用精緻的工具拆裝心愛的單車，本身就是一種樂趣。成功的組裝一定能為車主帶來滿足的喜悅，愈來愈多人著迷於操作工具這種DIY的享受。
許多喜歡完單車的愛好者，日子久了都會想要為自己的愛車升級改裝。其實現在的高級車可說是每一個部位都有更高級的零組件，所以只要喜歡，任何人都可以找到規格相容的組件進行換裝升級。
雖然現在的單車零組件可以做到極為精細，但單車的結構卻很簡單，只要有適當的工具，絕大部份的零件皆可以自行在家更換與調整，而這部份其實也可以獲得不一樣的樂趣。當每次換裝並調整完畢；然後出門試車，再微調…..，很多人喜歡這種“把玩“的感覺。
為何要更換前叉與大盤
這次就從前叉與大盤為讀者介紹吧。前叉是許多車友一心想升級的重要組件，只要更換過高級些的前叉，整車的騎乘操控感立刻能夠明顯感覺得到，重量與行程的長短影響與差別也很大，視騎乘者喜好的風格來決定前叉的行程長度，一般的XC騎乘選配80mm-100mm的即可，口味重一些的可選120mm甚至140mm，行程超過150mm以上已屬AM到FR的車種。
至於大盤嘛，由於大部份XC-FR級別的登山車前齒盤皆有三片，加上曲柄後重量的影響甚巨，而且可以選擇的種類與依據都不少，除了輕量化之外，包括曲柄的長度、順暢度、橢圓盤等；都是更換的主要理由。等級愈高的零件當然性能更好也更精緻，至於要多高級才夠爽；則視騎乘者瘋狂的程度與口袋深度決定。
前叉的組裝步驟
1. 頭管部份的上下二端先塗一層潤滑油。
2. 將前叉碗組依序套接於頭管上下二端。現在大部份的登山車前叉碗組皆與登山車頭管模組化設計，徒手即可安裝，便利又快速。
3. 前叉上端的管材裁切完畢後（依個人身材與喜好決定長度），再將一枚星狀物擊入前叉上管內。星狀物擊入之後就不能取出，作用是藉由塞入上管內的張力緊緊抓住前叉。將墊片底座套入前叉，然後再將前叉插入已裝好碗組的頭管內。（星狀物的擊入應屬車店的工作，除非你有專屬工具與經驗。）
4. 將墊圈與龍頭套入前叉上管。
5. 龍頭上方中心那顆調整螺絲用不著鎖得太緊，這螺絲主要是用於拉緊前叉上管內的星狀物固定前叉不會往下掉，夠緊密即可（星狀物的中心有一個螺絲孔）。再調整好龍頭的角度對正前方，完成後再鎖緊龍頭與前叉上管的螺絲就算固定完成。
6. 裝好前叉之後此時就比較容易將車身固定在專用的工作台上，方便其他組裝或調整的動作。（專用的工作台是很好用的器具，下方的多層抽屜可放置各式工具、螺釘….等小零件，家裡夠大的話，準備一台還不錯用。）
7. 五通處先塗一層乾式潤滑油。
8. 將卡式BB套入五通管內小心鎖緊。（現在的新車都採用卡式BB，因為輕量與安裝便利，但要先確認尺寸，通常是68和73mm二種，必須配合車架尺寸，然後決定墊圈的厚度。齒盤處先裝。）
9. 卡式BB須以專用工具鎖緊，左右二邊都一樣。
10. 新一代的齒盤多與BB結合採用一體式中空軸設計，直接插入卡式BB，由另一側鎖緊。
11. 左側的曲柄套入BB後（需套入墊圈），調整至與右側的曲柄相對垂直的角度然後鎖緊。常見的SHIMANO是以一枚塑膠的中空螺絲蓋固定，須以專用工具鎖緊。
12. SHIMANO XT版本的曲柄最後須鎖緊二顆內六角型螺絲
